Администрација Бајден-Харис поднела је први круг плана инфраструктуре за пуњење електричних возила вредан 2,5 милијарди долара
Рекордне снежне падавине у Јути – још зимских авантура на мом Тесли Модел 3 са два мотора (+ ФСД бета ажурирање)
Рекордне снежне падавине у Јути – још зимских авантура на мом Тесли Модел 3 са два мотора (+ ФСД бета ажурирање)
Нова технологија бежичног пуњења са Универзитета Чалмерс може да обезбеди до 500кВ снаге са мање од 2% губитка.
Истраживачи са Универзитета Чалмерс у Шведској кажу да су развили технологију бежичног пуњења која може пунити батерије до 500 киловата без повезивања са пуњачем помоћу каблова.Кажу да је нова опрема за пуњење комплетна и спремна за серијску производњу.Ова технологија се неће нужно користити за пуњење личних путничких возила, али се може користити у електричним трајектима, аутобусима или беспилотним возилима која се користе у рударству или пољопривреди за пуњење без употребе роботске руке или повезивања на извор напајања.
Иујинг Лиу, професор електротехнике на Одсеку за електротехнику на Универзитету Цхалмерс, фокусира се на конверзију обновљиве енергије и електрификацију транспортних система.„Марина би могла имати уграђен систем за пуњење трајекта на одређеним стајалиштима када путници уђу и изађу са брода.Аутоматски и потпуно независан од временских прилика и ветра, систем се може пунити 30 до 40 пута дневно.Електрични камиони захтевају пуњење велике снаге.каблови за пуњење могу постати веома дебели и тешки и тешки за руковање.
Лиу је рекао да је брз развој одређених компоненти и материјала последњих година отворио врата новим могућностима пуњења.„Кључни фактор је то што сада имамо приступ полупроводницима од силицијум карбида велике снаге, такозваним СиЦ компонентама.Што се тиче енергетске електронике, они су на тржишту тек неколико година.Они нам омогућавају да користимо више напона, више температуре и веће фреквенције пребацивања“, рекао је он.Ово је важно јер фреквенција магнетног поља ограничава снагу која се може пренети између два намотаја дате величине.
„Претходни системи бежичног пуњења за возила користили су фреквенције око 20 кХз, баш као и конвенционалне пећнице.Постали су гломазни и пренос снаге је био неефикасан.Сада радимо на четири пута већим фреквенцијама.Онда је индукција одједном постала привлачна“, објаснио је Лиу.Он је додао да његов истраживачки тим одржава блиске везе са два водећа светска произвођача СиЦ модула, једним у САД и једном у Немачкој.
„Са њима ће брзи развој производа бити усмерен ка већим струјама, напонима и ефектима.Сваке две-три године уводе се нове верзије које су толерантније.Ове врсте компоненти су важни фактори, постоји широк спектар примена у електричним возилима, а не само индуктивно пуњење.”“.
Још једно недавно технолошко откриће укључује бакарне жице у намотајима који шаљу и примају осцилирајуће магнетно поље које формира виртуелни мост за проток енергије кроз ваздушни зазор.Овде је циљ да се користи највећа могућа фреквенција.„Онда не ради са калемовима окруженим обичном бакарном жицом.Ово узрокује веома велике губитке на високим фреквенцијама“, рекао је Лиу.
Уместо тога, калемови се сада састоје од плетених „бакарних ужади“ сачињених од 10.000 бакарних влакана дебљине само 70 до 100 микрона – отприлике величине прамена људске косе.Недавно су се појавиле и такве такозване плетенице од литз жице, погодне за велике струје и високе фреквенције.Трећи пример нове технологије која омогућава снажно бежично пуњење је нови тип кондензатора који повећава реактивну снагу потребну завојници да створи довољно јако магнетно поље.
Лиу је нагласио да пуњење електричних возила захтева вишеструке конверзије између једносмерне и наизменичне струје, као и између различитих нивоа напона.„Дакле, када кажемо да смо постигли 98 посто ефикасности од једносмерне струје на станици за пуњење до батерије, тај број вероватно није битан осим ако вам није јасно шта мерите.Али можете рећи исто., Без обзира да ли користите Губици се јављају или код конвенционалног проводног пуњења или код индуктивног пуњења.Ефикасност коју смо сада постигли значи да губици у индуктивном пуњењу могу бити скоро ниски као у проводном систему пуњења.Разлика је толико мала да је у пракси занемарљива, око један или два одсто.
Читаоци ЦлеанТецхнице воле спецификације, па ево шта знамо од Елецтриве-а.Чалмерсов истраживачки тим тврди да је његов систем бежичног пуњења ефикасан 98 одсто и да може да испоручи до 500 кВ једносмерне струје на два квадратна метра са ваздушним размаком од 15 цм између тла и уграђених јастучића.Ово одговара губитку од само 10 кВ или 2% теоријске максималне снаге пуњења.
Лиу је оптимиста у погледу ове нове технологије бежичног пуњења.На пример, он не мисли да ће то заменити начин на који пунимо електричне аутомобиле.„Ја и сам возим електрични аутомобил и не мислим да ће индуктивно пуњење направити никакву разлику у будућности.Возим се кући, укључим га... нема проблема.”на кабловима.„Можда не треба тврдити да је сама технологија одрживија.Али то би могло олакшати електрификацију великих возила, што би могло убрзати постепено укидање ствари као што су трајекти на дизел“, рекао је он.
Пуњење аутомобила се веома разликује од пуњења трајекта, авиона, воза или нафтне платформе.Већина аутомобила је паркирана 95% времена.Већина пословне опреме је у сталном сервису и једва чека да се напуни.Лиу види предности нове технологије индуктивног пуњења за ове комерцијалне сценарије.Нико заиста не треба да пуни електрични аутомобил од 500 кВ у гаражи.
Фокус ове студије није на бежичном пуњењу само по себи, већ на томе како технологија наставља да уводи нове, јефтиније и ефикасније начине за обављање ствари које би могле да убрзају револуцију електричних возила.Размишљајте о томе као о врхунцу рачунара, када је најновија и највећа машина била застарела пре него што сте уопште стигли кући из Цирцуит Цити-ја.(Сећате ли их се?) Данас електрична возила доживљавају сличан налет креативности.Тако лепа ствар!
Стив пише о односу између технологије и одрживости из свог дома на Флориди или било где да га Сила одведе.Поноси се тиме што је „будан“ и није га брига зашто се стакло ломи.Он верује у оно што је Сократ рекао пре 3000 година: „Тајна промене је да сву своју енергију усмериш на стварање новог, а не на борбу против старог.
У уторак, 15. новембра 2022, ВиТрицити, лидер у бежичном пуњењу електричних возила, одржаће вебинар уживо.Током вебинара уживо…
ВиТрицити је управо завршио велики нови круг финансирања који ће компанији омогућити да унапреди своје планове бежичног пуњења.
Путеви за бежично пуњење опремљени системима за складиштење енергије обећавајуће решење за електрична возила због велике уштеде времена и…
Вијетнамски произвођач електричних возила ВинФаст најавио је планове за отварање више од 50 продавница у Француској, Немачкој и Холандији користећи ЕВС35, Ауди…
Цопиригхт © 2023 Цлеан Тецх.Садржај на овом сајту је само у забавне сврхе.Мишљења и коментари изражени на овом сајту не могу бити подржани и не одражавају нужно ставове ЦлеанТецхнице, њених власника, спонзора, филијала или подружница.
Време поста: 16.03.2023